非产油大国的也门为何能震动全球市场

在沙特阿拉伯针对伊朗人支持下的也门Houthi反叛势力发起军事行动以后，原油价格大幅上涨。

也门并非能领整个世界为之震动的原油生产国，2013年其原油日产量仅为13.3万桶。油价之所以发生大幅变动，是因为这项军事行动很可能意味着日产量高达1160万桶的沙特阿拉伯正在进入一场高风险的军事冲突。

位于也门南部海岸的亚丁（Aden）是一座具有战略性重要意义的港口城市，该市现在的形势已经变得十分糟糕，以至于有报道称也门总统阿卜杜勒-拉布·曼苏尔·哈迪（Abdu Rabbu Mansour Hadi）不得不逃离该市乃至该国，而他撤离时使用的交通工具也是船而并非飞机。这意味着Houthi反叛势力正在争夺曼德海峡（Bab el-Mandeb）沿岸地区，而这条海峡是红海的门户，同时也是全球最重要的石油运输“阻塞点”之一。

据美国能源信息署（EIA）有关全球石油阻塞点的资料说明书显示，每天约有380万桶原油和“精炼石油产品”经由曼德海峡运往欧洲、亚洲和美国，这使其成为了全球第四繁忙的阻塞点。

这条海峡控制着通往多个石油港口的入口，同时也控制着一条石油运输管道的入口，这条管道名为“Suez-Mediterranean”（苏伊士-地中海输油管道），其所有者是来自埃及、沙特阿拉伯、阿联酋和卡塔尔的国有石油公司，负责红海与地中海之间的石油运输。

曼德海峡最窄之处只有18英里（约合29千米）宽，这就“将来往油轮的流量限制在了两条2英里宽的水道中”，美国能源信息署在其资料说明书中写道。

如果这条海峡被迫关闭，或是市场担心其被关闭的风险加大，那么就会对全球原油市场造成重大影响。

“曼德海峡若被关闭，则可能导致来自波斯湾的油轮无法抵达苏伊士运河或苏伊士-地中海输油管道，促使其改道非洲南角，导致运输时间和成本增加。”美国能源信息署在其资料说明书中解释道。“另外，欧洲和南非的南向石油也可能无法再经由苏伊士运河和曼德海峡径直运往亚洲市场。”

与此同时，苏丹和南苏丹唯一的油港面向亚洲市场的原油贸易也可能会被切断，这两个国家共享位于苏丹港的管道终端。此外，印度洋通往地中海和苏伊士-地中海输油管道的入口也将被切断，这条水路的每日运输量为224万桶，这比全球多数国家的原油日产量都要高，仅有13个国家除外。

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