天津港爆炸对化工品影响浅析

8月12日22时52分许，天津市滨海新区天津港7号卡子门瑞海国际物流公司危险品仓库集装箱堆场，装有危险品的集装箱起火爆炸，造成轻轨东海路站建筑及周边居民楼受损。

据网络公开资料显示，该公司成立于2011年，注册于天津东疆保税港区，注册资金5000万元人民币，是天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心，是天津海事局指定危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位。公司以经营危险化学品集装箱拆箱、装箱、中转运输、货物申报、运抵配送及仓储服务等业务为主，占地面积46226.8平方米，由两个危品库房和中转仓库等组成。

根据一份2014年9月的《天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程竣工环境保护验收拟批复公示》，该堆场改造后设计危险品年周转量5万吨左右，普通货物年周转量2万吨左右，用于电石、硅钙合金、氰化钠、甲苯二异氰酸酯(TDI)、烧碱、硫化碱、氩气、甲乙酮、乙酸乙酯、硝化纤维素、硫磺、硝酸钾、硝酸钠、甲酸、磷酸、甲基磺酸、压缩天然气等危险品和PVC、天热橡胶等普通货物进出口的暂存。

截至发稿时了解，目前天津港口这边液体装船作业已经暂停，该事件未来或将引发国内港口危险品的大检查。

影响浅析

涉及影响甲醇等产品，具体来看：

甲醇：2013年华东地区宁波富德及南京惠生甲醇制烯烃装置陆续投产，北货南运成为当年甲醇物流渠道的新方向，尤其是环渤海一带的天津港、唐山港、秦皇岛港成为重要的甲醇中转港口，货物通过海运达到沿海一带;2014年环渤海地区货物交易活跃度则有明显下降，主要是南北套利窗口关闭，缺乏操作空间。2015年南北套利空间关闭，北方货物通过天津转港至华东缺乏价格优势，华东终端仅有宁波富德固定长约、浙江兴兴部分转港操作外，其它商家贸易量有限。悉目前天津及外围道路封闭，液体装船操作全部停滞。

天津港作为西北甲醇运往华东地区的主要中转站，短期内西北-天津-江苏这条海陆运输线基本中断，占华东国产货量的20%附近。位于天津有一个甲醇厂家，天津碱厂(50万吨)，相距爆炸点仅有3-4公里。作为华为地区前三的纯碱生产企业，纯碱和甲醇的生产影响相对较大。

PE：瑞海物流作为LLDPE唯一一个保税交割库，库容涉及3万吨，于2014年8月19日交割20吨，后期便无交割记录。位于天津有两个PE生产厂家，分别为天津石化(线性12万吨/ 年)和中沙石化(线性30万吨/年、低压30万吨/年)，厂区位置较爆炸地分别相距6公里和35公里，据金银岛了解，目前天津石化与天津中沙生产与销售均正常。

PP：位于天津两个厂家，分别为天津石化(6万吨/年)和中沙石化(45万吨/年)，目前天津石化与天津中沙生产与销售均正常。

总体来看，天津港作为北方重要中转港口之一，主要影响在于其物流运输。据交通运输部路网中心，受天津港爆炸事故影响，天津境内滨海高速南岗站入口、轻纺城站入口、临港站出口、永定新河站出口交通管制，河北境内沿海高速歧口主线站天津方向交通管制，恢复时间待定。另，天津港只出不进。天津港产品主要集中在铁矿、动力煤等黑色品种，而对于化工品而言，主要影响PE和甲醇。

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